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目前,一局拥有城轨盾构机27台套,并在施工中不断取得斐然业绩。在北京地铁,成功突破卵石层掘进,并创盾构始发当月掘进568.8米全国纪录;在广州地铁,首创穿越溶洞群等3项施工工艺,并成功挑战了国内盾构穿凿硬岩的极限;在深圳地铁,成功攻克1180米国内首条长距离全断面硬岩、1.6米超近距离重叠隧道掘进和下穿净距离1.169米地铁既有线等难关。一项项创新不胜枚举:安全完成国内首座盾构瓦斯隧道掘进;首创盾构机冷冻法掘进和全断面富水砂层掘进工艺;填写了我国在高纬度寒冷地区盾构施工连续作业的空白;攻克盾构施工失陷性黄土地层和文物保护难题。
一局高度重视城轨盾构施工领域的技术研究和积累。成立于2009年深圳的国内首个二级盾构机维修租赁中心,如今已发展成为我国规模最大的盾构机维修租赁、人才培养和技术创新基地。2010年,一局又在西安成立了城市轨道交通地下工程技术研究所。
目前,一局盾构施工范围和能力已涵盖了城轨土建施工的所有专业和国内各种地层条件。截至2012年9月,中铁一局已完成和在建城轨盾构项目共41个,累计完成盾构施工达122.897公里。
城轨领域全面突破
车站施工铸造精品。一局已建成和在建的地铁车站共53座。在无锡地铁1号线大学城站施工中创造的软弱富水地层深基坑开挖方案和技术保障措施,被业内誉为地铁施工的典范。承建的北京地铁六里桥车站是九号线和地铁十号线的换乘车站,是迄今为止亚洲最大的地铁车站。
轨道铺设创建品牌。作为一支国内铁路铺架施工的劲旅,一局在地铁轨道铺设领域也创出了自己的品牌。2001年6月,一局在北京城铁13号线以自行研发的 “一次铺设跨区间无缝线路”轨道施工新技术首次闯入该施工领域。截至目前,已累计铺轨约1500公里、线路养护500余公里,市场占有率达40%。2008年,“中国中铁轨道技术研发中心”在一局设立,进一步提升了自身轨道施工技术研发创新的能力和中心地位。“钢筋笼轨排法”等一大批专利技术、新工艺分别达到国际、国内先进或领先水平。以上信息由深圳铸铁厂友情提供
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